Sobre los sindicatos, el trabajo y la salud

Publicaba ayer el diario Información, que los dos mayores sindicatos
de la provincia, CCOO y UGT están de acuerdo con los silos en el
puerto siempre que cumplan criterios medioambientales (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2323_12_724790__ALICANTE-apoyan-silos-Puerto-piden-garantias-ambientales).

Sinceramente, señores (porque en los sindicatos en general hay pocas señoras), esto es un escándalo y una vergüenza.  La noticia prueba una vez más el poco interés que los sindicatos guardan hacia la ciudadanía y su urgente necesidad de renovación. Me temo mucho que en los tiempos que corren, salvar el trabajo de unos pocos, aunque ese trabajo sea de pésima calidad, no puede ser más importante que la salud de tod@s.

No hay criterios medioambientales que puedan paliar las consecuencias que tendrá para la salud de la ciudad la instalación de los silos. Alicante no necesita la reindustralización del puerto, lo que necesita  es un plan urgente de diversificación de la economía. Una economía que desgraciadamente, y con el apoyo de CCOO y UGT, el Ayuntamiento, y el
cegato empresariado de Alicante, lleva años centrada en la construcción y en el turismo de mala calidad.

Resulta cuanto menos gracioso que en la misma edición del periódico, se mencionara la falta de presupuesto para la Educación, una vez más (http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2323_12_724784__ALICANTE-Educacion-relega-provincia-cola-inversiones-escolares). Unamos a esto que la Comunidad Valenciana es una de las regiones españolas con mayor índice de abandono escolar. La ecuación es clara: empleados de baja o ninguna calificación = empleo precario y de
temporada = crisis económica.

En Alicante, desde que empezaron a sonar las campanas de crisis en los sectores tradicionales del calzado y el juguete, lo que ha hecho falta es inversión… no en Terra Mítica o 200 campos de golf, sino inversión en trabajo de calidad. Es de sobra conocido que el empresario alicantino prefiere explotar a estudiantes o trabajadores sin estudios a pagar lo que corresponde por convenio a los miles de licenciados que salen cada año de la  Universidad de Alicante. Una Universidad que lleva dos décadas especializando en licenciaturas tan necesarias al empresariado en Alicante: Traducción, Publicidad,
Turismo…

Para hablar de éxodo de cerebros no tenemos que irnos a África, la mayoría de licenciados alicantinos han huido a tierras más propicias a pagar lo que corresponde a la titulación de uno. Aunque hay excepciones que todos los economistas se olvidan de mencionar cuando
se llenan la boca con la palabra crisis. Las traductoras (y traductores, que son muchos menos) licenciadas por la Universidad de Alicante, trabajan desde hace mucho en red y sostienen en gran medida la economía, ya que no dependen en absoluto del empresariado
alicantino. Hace años que cejaron en el intento de trabajar para la industria alicantina, por los bajos precios y la falta de respeto, y trabajan en cambio para toda Europa con tarifas muy competitivas. Ellas no ven crisis por ninguna parte.

Una vez más, en Alicante lo que hace falta es aumentar las tasas de calificación de nuestros trabajadores, y proporcionarles un panorama laboral del que no tengan que salir corriendo en busca de mejores ofertas. Una oferta turística de calidad, una oferta gastronómica de
lujo, un servicio impecable al cliente, un palacio de congresos ya, un tráfico más ordenado… Mejores oportunidades para tod@s, lejos de la industria del cemento.

PORTADA DIARIO INFORMACION 6 FEBRERO

Denuncian que las obras de ampliación del puerto de Alicante no cumplen con las normas de la UE

 El eurodiputado español de Los Verdes David Hammerstein envió hoy una pregunta a la Comisión Europea en la que advierte de que las obras de ampliación del puerto de Alicante no se ajustan a los requisitos de la legislación europea.

EFE Hammerstein indica en su interpelación que el proyecto no ha sido sometido a una evaluación de impacto ambiental previo y que sus “expedientes” no han sido publicados “en su totalidad”, tal como impone la directiva europea sobre participación pública.“Se utilizan artilugios administrativos para no cumplir con la obligación de sopesar el conjunto de los proyectos sucios que se quieren instalar en el puerto de Alicante. No se puede jugar con la salud ambiental de los alicantinos”, afirmó el eurodiputado en un comunicado.

Referencia a la noticia: http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2310_12_720331__ALICANTE-Denuncian-obras-ampliacion-puerto-Alicante-cumplen-normas

Manifestación: no en el puerto

cartel manifestación

ANALISIS DE JOVENES VERDES SOBRE EL PUERTO DE ALICANTE

Hay varios puntos en las declaraciones del Sr. Sergio Campos que consideramos conflictivos y sobre los que nos gustaría dar otro punto de vista que difiere del oficial.

 En primer lugar destacar el desprecio ofrecido por el Sr. Presidente hacia una parte de la ciudadanía alicantina, aquella que muestra un interés por el futuro de nuestra ciudad que pasa por alternativas menos destructivas para conseguir el desarrollo económico que, eso sí, todos nosotros queremos. No aceptamos como “intereses particulares” los de tantos ciudadanos alicantinos que están en contra de la ampliación industrial del Puerto a toda costa. En todo caso, consideramos como muy particulares aquellos intereses que la defienden. Industria ,  pero lejos de la ciudad.

 Otro matiz importante es la distinción entre un futuro comercial o industrial para el Puerto. Y es en este punto donde vamos a entretenernos un poco más. No entramos en la comparación ofrecida por el Sr. Campos entre una panadería y una planta de ensacado de cemento. Eso parece, a todas luces, ridículo. Pero sí haremos un pequeño análisis del macro proyecto planteado por las Autoridades Portuarias para que cada uno pueda llegar a su propia conclusión: ¿Comercio o industria?  ¿O quizá las dos si se toman las decisiones adecuadas? En Jóvenes Verdes apostamos por la diversificación económica como medio para afrontar el desarrollo económico y social de la ciudad.      

       Para empezar, aplaudimos la idea de transformar el muelle 14 en una Terminal destinada al tráfico de cruceros, actividad acorde con la tradición turística de la ciudad y defendida en tiempos pasados por mismas Autoridades que hoy nos quieren convencer de que industrializar la ciudad es mejor idea que, por ejemplo, promocionar el conocimiento como instrumento de garantía de futuro de los jóvenes alicantinos. Pero su credibilidad empieza a decrecer cuando nos dicen que pretenden generar un cinturón verde que llegue hasta el Barranco de las Ovejas y con una extensión tres veces mayor que el Parque Canalejas, algo que físicamente no se puede cumplir sin echar abajo los astilleros y demás instalaciones que se encuentran en la zona. Otra de las razones que nos hace pensar que no son del todo honestos son las declaraciones de que las nuevas instalaciones portuarias quedarían a una distancia 10 veces más alejadas de los núcleos urbanos. Preparémonos pues para el derribo de viviendas en los barrios del sur de la ciudad.Pero aún siendo todo verdad (algo que por pura lógica física no se concibe por falta de espacio), esto no hace sino desviar la atención pública del desarrollo de sendos proyectos de instalación de empresas cementeras (distintos a aquellos originales de traspaso de empresas a los nuevos muelles) con tres plantas de ensacado de cemento, una planta de fertilizantes y la  planta de biodiésel más grande de España en los muelles 17 19 y 21, algo que convertiría irremediablemente la zona en un verdadero polígono industrial demasiado cercano a núcleos urbanos poblados, con el consiguiente peligro para las personas que allí residen y el deterioro de la fachada litoral de Alicante.       

      En lo que respecta a los proyectos, podemos enumerar diversos factores que evidencian la falta de transparencia de las declaraciones oficiales. Podemos comenzar por donde nos hace más daño a todos, ya sean Autoridades, trabajadores o ciudadanos de a pie: el dinero. El Sr. Presidente y compañía han amenazado en repetidas ocasiones con la pérdida de puestos de trabajo y consiguiente crisis económica que supondría la no instalación de las industrias en el Puerto, hasta el punto de aparecer en prensa declaraciones del representante de estibadores defendiendo con uñas y dientes sus intereses (con un punto de vista muy lógico, todo sea dicho).Sin embargo, los datos económicos del Puerto no hacen pensar que pueda haber una regresión en el trabajo: 10% de crecimiento anual y triplicación del tráfico de mercancías en la última década. Lo único que hace falta, por tanto, para que nadie pierda su trabajo, es trasladar (que no ampliar) las empresas existentes en el muelle 14 a los nuevos muelles de la zona sur. De esta forma no habría nada que temer.Pero esa no es la realidad que afrontamos. Nuestra realidad es la creación de un polígono industrial que se salta a la torera toda normativa, ya sea medioambiental o de seguridad laboral. 

Un pilar básico de este caso es la negación por parte de las Autoridades a realizar un Estudio Medioambiental del proyecto completo (ruidos, impacto visual, impacto medioambiental, impacto paisajístico, etc.), algo a lo que están obligados por ley y  que supondría un gran revés al proyecto porque ellos son los primeros en darse cuenta de que nunca sería aprobado.Siguiendo con la normativa medioambiental que tanto gusta nombrar en el Puerto (incluso tienen publicadas una memoria ambiental y un manual de buenas prácticas ambientales), mencionar que los proyectos expuestos al público nada tienen que ver con aquellos que obtuvieron los permisos medioambientales en 2003.El Sr. Luis Díaz Alperi y la concejala de urbanismo rechazaron hace unos meses la planta de biodiésel por exceso de altura pero sin embargo no se pronunciaron en la votación sobre los silos de cemento. Pero deben hacerlo en breve ya que la empresa HOLCIM España S.A. ya ha solicitado la licencia de instalación, con silos de 31 metros. Confiamos en el buen criterio del Consistorio alicantino y que sigan cumpliendo con la normativa del Plan Especial del Puerto que habla de una altura máxima de 12 metros para instalaciones en la fachada marítima de la ciudad. Por último hacer mención a la normativa de seguridad laboral argumentada por el Sr. Sergio Campos, incluso utilizando aquella que existe a nivel europeo. Según las propias empresas cementeras el polvo de clínker es una sustancia potencialmente peligrosa si se inhala o mezcla con agua o ácidos. El informe medioambiental de 2003 propone medidas como el uso de tolvas, cintas cerradas y otras medidas de prevención para evitar fugas en la descarga y manipulación de dicha sustancia. Pero no sólo no se ha cumplido ninguna de ellas sino que existen discriminaciones sobre los trabajadores del Puerto según el muelle en el que trabajen. Para el muelle 19 y 21 se pretende construir silos herméticos. Sin embargo, en el muelle 17 se realiza la descarga diaria al aire libre con cuchara y pala, con nubes de polvo visibles desde fuera del Puerto y que afectan directamente a los habitantes de la zona.        

     Por lo tanto, y dado que la información oficial ha llegado al público desde el principio con cuentagotas, desde Jóvenes Verdes proponemos un debate abierto con todas las partes implicadas y en el que se exponga de una manera clara los puntos de vista de unos y de otros. Y en todo caso no aceptamos que se someta a la ciudadanía alicantina a un sacrificio tan grande con tan pocos beneficiarios.

información remitida por Federico Blázquez.

Aclaración noticia periódico Información

Por Federico Blázquez 

La información contenida en el artículo de la tirada del 31 de octubre de 2007 del diario Información referente a la instalación de silos de cemento en el puerto de Alicante nos invita cuanto menos a reflexionar acerca de la veracidad de los datos técnicos en los que ha podido basarse el redactor.

Por suerte podemos contrastar estos datos con los aparecidos en otros periódicos referentes al mismo tema. Por tanto, incluimos aquí la noticia aparecida en el diario La Verdad, que a nuestro juicio ofrece un punto de vista más objetivo en cuanto a alturas de los silos (de hasta 55  metros) y reivindicaciones populares, estas últimas ignoradas por las Autoridades portuarias alicantinas.

Extracto de la noticia del diario La Verdad:

“El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Alicante (APA) aprobó ayer la construcción de 17 silos de cemento en los muelles de ampliación del Puerto, en la zona sur. En una nota hecha pública después de la reunión, la entidad que preside Sergio Campos confirmó el visto bueno para los proyectos. En concreto, el consejo autorizó ayer la cesión de uso de cinco parcelas para que Cementos de Levante, Holcim, Cemex, Tecnifield y Sabanci construyan un complejo de naves de hasta 55 metros de altura en algún caso para el almacenamiento y distribución de cemento.

La aprobación no fue por unanimidad. El alcalde, Luis Díaz Alperi; su concejal de Hacienda, Juan Zaragoza, y el delegado de Seguridad, Pablo Suárez, se abstuvieron, al igual que el representante de UGT. Sólo hubo dos votos en contra: los emitidos por la subdelegada del Gobierno, Encarna Llinares, y por José María Pajín, miembro del consejo en representación también del Gobierno central.

Hubo 18 votos favorables a la instalación de los silos, entre ellos el del presidente de la Diputación, José Joaquín Ripoll, que recriminó a Encarna Llinares que, en su calidad de representante del Ejecutivo central, votara en contra cuando los vocales de Puertos del Estado, dependiente del Ministerio de Fomento y, por lo tanto, del Gobierno central, respaldaron la propuesta para la construcción de las naves.

En su intervención, el alcalde explicó que debería abrirse una vía de diálogo con las empresas cementeras para tratar de reducir la altura de los silos. Además, requirió al Puerto para que tome las medidas necesarias que impidan las nubes de polvo que generan en algunas ocasiones el tratamiento de clínker en las inmediaciones de la zona sur.

Estos proyectos, cuyos detalles han sido adelantados por La Verdad durante los dos últimos meses, han levantado una airada crítica por parte de vecinos residentes en las nuevas urbanizaciones más cercanas al área de ampliación del Puerto. Tal es así que inundaron de alegaciones el registro de la APA. El PSOE y EU también se han personado en el expediente en contra de la instalación de los silos en altura.”

Podéis consultar la noticia entera en: http://www.laverdad.es/alicante/20071031/alicante/puerto-autoriza-silos-abstencion-20071031.html

Y la noticia del información en:

http://www.diarioinformacion.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2214_12_686789__Alicante-Puerto-aprueba-silos-abstencion-Alperi

¡No hemos sido escuchados!

Por Esther López 

Según publica hoy el Diario Información en su portada El Consejo de Administración del Puerto de Alicante ha aprobado la construcción de silos dónde se almacenará el cemento y el clincker de las empresas Cemex, Cementos de levante, Holcim, Tecnifield y Explotaciones Sabanci.

El consejo de administración del Puerto de Alicante aprobó ayer por dieciocho votos a favor, cuatro abstenciones y dos en contra, la construcción de un complejo de silos -en principio quince- para almacenar cemento en los muelles 19 y 21 de la nueva zona ampliada en la dársena de poniente. El consejo desoyó así las críticas ciudadanas y optó por dar licencia a las cinco empresas que habían solicitado parcelas a la concesionaria de la explotación de los muelles, Terminales Marítimas del Sureste.

Las empresas que ayer recibieron autorización para levantar los silos de cemento -algunas se trasladarán desde el muelle 14 para poder ampliar así la zona abierta al público junto al Meliá- son Cemex, Cementos de Levante, Holcim, Tecnifield y Exportaciones Sabanci. En concreto, las mercantiles proponen construir un complejo de 15 silos que ocuparán el 25% de la superficie ampliada en levante, según el Puerto, y que acabarán con las montañas de cemento y clíncker que mensualmente se descargan en los muelles provocando nubes molestas de polvo. Como contrapartida, los silos tendrán alturas similares a las de un edificio de siete plantas a dos kilómetros de longitud de las viviendas de Babel, aunque los rectores del Puerto consideran que el efecto visual será mínimo.

Aquí os dejo el video el que se ven las montañas de clinker al aire libre.